力士樂(lè)LT12M3X/P100M100CB18/02M17動(dòng)力制動(dòng)閥功能說(shuō)明 R900706110 LT12M3X/P100M100CB18/02M17現(xiàn)貨供應(yīng)數(shù)量不多，目前還有10幾個(gè)哦 
帶制動(dòng)器和蓄能器充氣閥的緊湊型模塊，可選配駐車(chē)制動(dòng)器 適用于工程機(jī)械、輸送車(chē)輛、農(nóng)林機(jī)械、市政車(chē)輛、特種車(chē)輛 最大入口壓力210bar 公稱(chēng)壓力40…125bar 最大駐車(chē)制動(dòng)壓力120bar 特征 緊湊型1回路外部動(dòng)力制動(dòng)單元 制動(dòng)壓力與驅(qū)動(dòng)力和行程成正比 快速準(zhǔn)備就緒 靈敏的劑量 用于安裝LT20踏板 可選配電動(dòng)或機(jī)械駐車(chē)制動(dòng)閥 倒梭閥分離回路 快速簡(jiǎn)便的組裝 系列3x 產(chǎn)品描述 LT12是一種1回路外部動(dòng)力制動(dòng)閥，設(shè)計(jì)緊湊，在一個(gè)閥中結(jié)合了所有必要的功能。 蓄能器加載閥 蓄能器加載閥(1)主要加載蓄能器。如果蓄能器壓力低于加載閥的開(kāi)啟壓力，蓄能器將被充能，直到達(dá)到關(guān)閉壓力。切換壓力差約為關(guān)閉壓力的18%。存儲(chǔ)器以z的電荷體積流充電。B.17升/分鐘（B40版）。泵的輸送量超過(guò)z。B.17l/min，下游消費(fèi)者(N)以差價(jià)供應(yīng)。 筆記 如果下游消耗器(N)產(chǎn)生的壓力高于蓄能器充注閥的截止壓力，則蓄能器回路將升至該壓力水平。下游消費(fèi)者的壓力(N)必須比設(shè)定的存儲(chǔ)壓力低30%（N<存儲(chǔ)壓力-30%）。 
內(nèi)存電路分離 該閥為兩個(gè)制動(dòng)回路供電，即行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)(BBA)和駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)(FBA)。蓄能器S1(BBA)和S2(FBA)被倒置梭閥(2)隔開(kāi)。如果FBA出現(xiàn)故障，F(xiàn)BA仍能正常工作，并可作為FBA機(jī)械操作時(shí)的“輔助制動(dòng)器"。 1回路制動(dòng)閥 1回路外部動(dòng)力制動(dòng)閥LT12是一種直動(dòng)式減壓閥，采用3通設(shè)計(jì)，具有無(wú)級(jí)機(jī)械驅(qū)動(dòng)。 LT12的BBA(BR1)中的制動(dòng)壓力計(jì)量與操作元件的行程和操作力成正比。BBA的最大制動(dòng)壓力必須在制動(dòng)踏板上設(shè)置（例如LT20）。 機(jī)械操作的行車(chē)制動(dòng)器 LT20腳踏板適用于LT12M的機(jī)械驅(qū)動(dòng)。如果遵循推薦的整體結(jié)構(gòu)，則驅(qū)動(dòng)力和行程相互匹配。 液壓操作的行車(chē)制動(dòng)器 液壓操作時(shí)，串聯(lián)主缸通過(guò)合適的踏板操作。從儲(chǔ)罐供應(yīng)的液壓油與踏板行程成比例地被引導(dǎo)到LT12H的從動(dòng)頭。串聯(lián)主缸和LT12H從動(dòng)頭都有兩個(gè)獨(dú)立的腔室。 與供應(yīng)的壓力流體成比例，從滑塊串聯(lián)偏轉(zhuǎn)并通過(guò)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)彈簧作用在主制動(dòng)滑塊上。 機(jī)械操作駐車(chē)制動(dòng)器/輔助制動(dòng)器(3) 駐車(chē)制動(dòng)閥是直動(dòng)式三通減壓閥。如果閥門(mén)被啟動(dòng)，則壓力與啟動(dòng)成比例下降。閥門(mén)以計(jì)量方式調(diào)節(jié)壓力。因此也可以實(shí)現(xiàn)“輔助制動(dòng)"功能。 電動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)器(3) 電動(dòng)切換式駐車(chē)制動(dòng)閥（3）是一個(gè)3/2通閥。如果閥門(mén)通過(guò)電信號(hào)切換，則端口BR3連接到端口S2。施加的蓄能器壓力S2通過(guò)BR3供給駐車(chē)制動(dòng)器。當(dāng)電信號(hào)關(guān)閉或失效時(shí)，駐車(chē)制動(dòng)閥將BR3與T連接，可以降低駐車(chē)制動(dòng)器中的壓力。 無(wú)法顯示輔助制動(dòng)功能。 HYLIK海歷克張經(jīng)理今天給大家講講關(guān)于力士樂(lè)動(dòng)力制動(dòng)閥LT12系列LT12M3X/P100M100CB18/02M17 R900706110海歷克剛剛到了一批現(xiàn)貨哦，款到后秒發(fā)貨哦，保證原裝正品，假一罰十，報(bào)價(jià)有效期為一個(gè)月。很多客戶(hù)應(yīng)該都知道，力士樂(lè)沒(méi)有現(xiàn)貨的話(huà)，訂貨周期18-20周左右的，這款報(bào)價(jià)快，發(fā)貨快哦。先到先得哦。 年輕的時(shí)候總以為，努力干什么，開(kāi)心最重要。 花很多錢(qián)做無(wú)用的事情，花很多時(shí)間陪錯(cuò)的人。 到了年紀(jì)才發(fā)現(xiàn)，錢(qián)沒(méi)賺到，需要錢(qián)的時(shí)候寸步難行，一事無(wú)成，生活也會(huì)狠狠教你怎么做人。 放棄幻想，認(rèn)清的一個(gè)現(xiàn)實(shí)是：錢(qián)上癮，才是人間清醒。 力士樂(lè)R900706110 LT12M3X/P100M100CB18/02M17動(dòng)力制動(dòng)閥訂貨代碼說(shuō)明 1.LT12=LT12系列采用整體式結(jié)構(gòu)的單回路動(dòng)力制動(dòng)閥LT12 2.M=機(jī)械式操作類(lèi)型 H=液壓式操作類(lèi)型 3.3X=30至39（安裝和連接尺寸不變）X表示0-9任何一個(gè)數(shù)字 4.P=漸進(jìn)特性曲線(xiàn) L=線(xiàn)性特性曲線(xiàn) 5.100=工作制動(dòng)壓力100bar 040=40bar 060=60bar 080=80bar 125=125bar 6.無(wú)=無(wú)操作駐車(chē)制動(dòng)器系統(tǒng)（FBA）的類(lèi)型 M=機(jī)械操作 E=以電氣方式切換 7.無(wú)=無(wú)駐車(chē)制動(dòng)壓力（FBA）000=無(wú)FBA 020=20bar 040=40bar 060=60bar 080=80bar 100=100bar 120=120bar 8.C=蓄能器充液壓力150 bar（標(biāo)準(zhǔn)） A=蓄能器充液壓力100bar B=蓄能器充液壓力120bar D=蓄能器充液壓力165bar E=蓄能器充液壓力185bar F=蓄能器充液壓力200bar 9.B18=蓄能器充液流量大約6 l/min B40=蓄能器充液流量大約17 l/min(標(biāo)準(zhǔn)) 10.AG=開(kāi)關(guān)電磁鐵的電壓 12V AG24=開(kāi)關(guān)電磁鐵的電壓24V 11.NK4=連接器類(lèi)型（標(biāo)準(zhǔn)，帶手動(dòng)應(yīng)急操作）,方形連接器 NK40=德國(guó)插頭 NC4=Junior timer，2 極（AMP） 12.02=管路連接，公制螺紋 19=UNF螺紋 13.M=密封材質(zhì)NBR密封件，適用于符合 DIN 51524 的礦物油（HL，HLP） 14.17=附件備件，帶操作桿和壓力開(kāi)關(guān) 16=附件備件，帶操作桿 1路外置動(dòng)力制動(dòng)閥LT12 1.蓄能器加載閥 2.梭閥 3.駐車(chē)制動(dòng)器（可選） 4.行車(chē)制動(dòng)器連接P。 泵連接噸油箱連接 S1行車(chē)制動(dòng)電路電源1 S2駐車(chē)制動(dòng)電源 BR1行車(chē)制動(dòng)電路1 BR3駐車(chē)制動(dòng) N下游消費(fèi)者或退貨 DS1壓力開(kāi)關(guān)（剎車(chē)燈） DS2壓力開(kāi)關(guān)（蓄能器壓力） DS3壓力開(kāi)關(guān)（駐車(chē)制動(dòng)器） G控制壓力連接 X負(fù)載感應(yīng)連接 如果設(shè)備在規(guī)定值之外使用，請(qǐng)咨詢(xún)！ 液壓油 該閥門(mén)設(shè)計(jì)用于使用符合DIN51524的礦物油（HL、HLP）。 在項(xiàng)目規(guī)劃之前，請(qǐng)參閱以下數(shù)據(jù)表，了解液壓油的應(yīng)用信息和應(yīng)用要求： 90220：基于礦物油和相關(guān)碳?xì)浠衔锏囊簤河?/p> 其他液壓油，例如B.應(yīng)要求提供符合ISO15380的HEES（環(huán)保液壓油）。 過(guò)濾液壓油 通過(guò)更精細(xì)的過(guò)濾，液壓油的純度等級(jí)提高，從而增加了閥門(mén)的使用壽命。 至少必須遵守ISO4406(c)規(guī)定的20/18/15純度等級(jí)。為此，我們建議使用最小保留率為β10≥75的過(guò)濾器。 1.制動(dòng)踏板（LT20未組合）1) 2.驅(qū)動(dòng)路徑 3.靈活的2回路控制線(xiàn)1) 4.串聯(lián)主缸1) 5.膨脹水箱1) 1)不包括在交貨中 推薦使用FTEAutomotive(Ebern)的串聯(lián)主缸MH17861.2.1進(jìn)行控制。主缸的行程量和從動(dòng)頭的排量相互匹配。 筆記 如果控制管路(3)出現(xiàn)故障，則串聯(lián)主缸的驅(qū)動(dòng)行程需要加倍以達(dá)到制動(dòng)壓力。 LT20無(wú)法實(shí)現(xiàn)雙驅(qū)動(dòng)路徑。 特點(diǎn) ?一個(gè)殼體中包含單回路動(dòng)力制動(dòng)閥，蓄能器充液閥和梭閥 ?電氣或機(jī)械駐車(chē)制動(dòng)閥（可選） ?制動(dòng)壓力與操作力和路徑成比例 ?快速和簡(jiǎn)單裝配 ?最小化布管 ?所需空間較少 ?可集成到現(xiàn)有液壓系統(tǒng)中 ?快速準(zhǔn)備就緒 ?敏感計(jì)量 ?組件數(shù)量最少 ?柔性安裝 應(yīng)用領(lǐng)域 ?建筑機(jī)械 ?傳輸車(chē)輛 ?林業(yè)和農(nóng)業(yè)機(jī)械 ?城市車(chē)輛 ?特種車(chē)輛 功能說(shuō)明LT 12 為采用整體式結(jié)構(gòu)的單回路動(dòng)力制動(dòng)閥，它將所有需要的功能都集中于一個(gè)閥門(mén)內(nèi)。蓄能器充液閥蓄能器充液閥（1）主要用于蓄能器充液。如果蓄能器壓力降至低于充液閥的啟動(dòng)壓力，則蓄能器將充液，直至達(dá)到截止壓力。切換壓差約為截止壓力的 18 %。蓄能器使用諸如 17 l/min （型號(hào) B40）的充液流量進(jìn)行充液。如果泵輸送的流量超過(guò) 17 l/min，則剩余流量將提供給下游執(zhí)行機(jī)構(gòu)（N）。注意如果下游執(zhí)行機(jī)構(gòu)（N）產(chǎn)生的壓力大于蓄能器充液閥的截止壓力，則蓄能器油路將上升到此壓力等級(jí)。下游執(zhí)行機(jī)構(gòu)（N）的壓力必須比設(shè)置蓄能器壓力低 30 %（N < 蓄能器壓力 –30 %）。蓄能器回路隔離該閥提供兩個(gè)制動(dòng)回路，即工作制動(dòng)器系統(tǒng)（BBA）和駐車(chē)制動(dòng)器系統(tǒng)（FBA）。蓄能器 S1（BBA）和 S2（FBA）由反向梭閥（2）隔開(kāi)。如果 BBA 發(fā)生故障，F(xiàn)BA 仍將繼續(xù)工作，并且可通過(guò) FBA 的機(jī)械操作用作"輔助制動(dòng)器"。 回路制動(dòng)閥單回路動(dòng)力制動(dòng)閥 LT 12 是直動(dòng)式三通減壓閥，采用無(wú)級(jí)機(jī)械操作。LT 12 可以對(duì) BBA（BR1）的制動(dòng)壓力進(jìn)行無(wú)級(jí)控制，制動(dòng)壓力與操作元件路徑和操作力成比例。必須在制動(dòng)踏板處（例如 LT 20）設(shè)置 BBA 的最大制動(dòng)壓力，有關(guān)詳情請(qǐng)參閱第頁(yè)面 9 頁(yè)。 機(jī)械操作工作制動(dòng)器對(duì)于 LT 12 M 的機(jī)械操作，LT 20 腳踏板最為適合。如果遵守建議的整體設(shè)置，則操作力和路徑可以互相匹配。液壓操作工作制動(dòng)器在液壓操作情況下，使用合適踏板操作串聯(lián)式主缸。從存儲(chǔ)油箱中供應(yīng)的液壓油通過(guò)管道流入 LT 12 H 先導(dǎo)端，并與踏板路徑成比例。串聯(lián)式主缸和 LT 12 H 先導(dǎo)端都有兩個(gè)單獨(dú)的腔體。在管路中行進(jìn)的先導(dǎo)閥芯與供應(yīng)的液壓油成比例并且通過(guò)制動(dòng)壓力控制彈簧充液主制動(dòng)閥芯。機(jī)械操作駐車(chē)制動(dòng)器/輔助制動(dòng)器（3）該駐車(chē)制動(dòng)閥為直動(dòng)式三通減壓閥。在操作該閥時(shí)，壓力與操作成比例下降。該閥以可控方式對(duì)壓力進(jìn)行控制。所以也可實(shí)現(xiàn)"輔助制動(dòng)器"功能。以電氣方式切換的駐車(chē)制動(dòng)器（3）以電氣方式切換的駐車(chē)制動(dòng)閥（3）為二位三通方向閥。如果使用電氣信號(hào)切換此閥，則油口 BR3 連接到油口 S2。施加的蓄能器壓力 S2 通過(guò) BR3 供應(yīng)駐車(chē)制動(dòng)器。如果電氣信號(hào)關(guān)閉或失效，駐車(chē)制動(dòng)閥 BR3 連接到 T 并且可減少駐車(chē)制動(dòng)器中儲(chǔ)存的壓力。 無(wú)法實(shí)現(xiàn)輔助制動(dòng)器功能。 裝配低摩擦操作需要閥與踏板保持良好的方向。在俯視圖中，閥軸，操作桿（8）以及踏板（1）必須對(duì)齊！在側(cè)視圖中，操作桿可壓在閥動(dòng)上并且最大可傾斜 10°。踏板的傾斜和高度將影響操作角度和力。如果控件因空間要求設(shè)計(jì)有更長(zhǎng)的操作設(shè)備，則此設(shè)備必須抗彎曲（請(qǐng)參見(jiàn)操作力）。設(shè)置踏板鎖緊螺母（7）和叉形吊頭（6）擰在操作桿（8）上；在裝配閥和踏板后，用軸螺栓將叉形吊頭（6）連接在配流閥板（5）處。踏板（1）不操作時(shí)調(diào)整操作桿（8）直到球頭和閥驅(qū)動(dòng)端之間的間隙減少至最小時(shí)。 注意該閥驅(qū)動(dòng)端不得預(yù)先加載。操作桿必須允許最小移動(dòng)。通過(guò)鎖緊螺母（7）確保此設(shè)置。踏板（1）操作時(shí)根據(jù)需要通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘（3）設(shè)置最大制動(dòng)壓力并通過(guò)鎖緊螺母將其固定。踏板釋放時(shí)，僅油箱壓力可用。選項(xiàng) – 帶定位器鎖定（2）的踏板鎖緊螺母（7）和叉形吊頭（6）擰在操作桿（8）上，用軸螺栓將叉形吊頭連接在配流閥板（5） 處。將該踏板移動(dòng)至鎖定位置。設(shè)置操作桿（8）以便閥達(dá)到所需最大壓力。通過(guò)鎖定螺母（7）確保壓力調(diào)節(jié)效果。釋放定位器鎖定當(dāng)踏板（1）不操作時(shí)，旋轉(zhuǎn)踏板調(diào)節(jié)螺釘（4），直至達(dá)到最小的間隙。 LT 12 | 動(dòng)力制動(dòng)閥整體設(shè)置尺寸 [mm]駐車(chē)制動(dòng)器型號(hào) M駐車(chē)制動(dòng)器已在工廠設(shè)置為所需壓力。未激活駐車(chē)制動(dòng)器時(shí)，其壓力與出廠設(shè)置壓力相對(duì)應(yīng)。必須設(shè)置 Bowden 拉線(xiàn)，以便在非操作狀態(tài)下，沒(méi)有拉力作用于吊裝螺栓（9）。隨著駐車(chē)制動(dòng)器操作（拉力）的增加，制動(dòng)壓力降至油箱壓力。然后，彈簧負(fù)載蓄能器液壓缸的所有力作用于車(chē)輪制動(dòng)器。為此，Bowden 拉線(xiàn)必須允許至少 10 mm 的行程。保持力與連接力相對(duì)應(yīng)且最大值為 1100 N。鋪設(shè) Bowden 拉線(xiàn)以使低摩擦操作成為可能。 駐車(chē)制動(dòng)器型號(hào) E不能設(shè)置電氣 FBA。如果向線(xiàn)圈施加電壓（12 或 24 V），則將蓄能器壓力切換到駐車(chē)制動(dòng)器。最小駐車(chē)制動(dòng)壓力與充液閥的啟動(dòng)壓力相對(duì)應(yīng)。如果未向線(xiàn)圈施加電壓，則輸出壓力與油箱壓力相對(duì)應(yīng)。 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